12月27日是烏尉高速全線通車(chē)后的首個(gè)周末，前峽11號(hào)特大橋上車(chē)輛有序通行。（無(wú)人機(jī)照片）（記者石磊 陳星宇攝）

新疆網(wǎng)訊（記者史傳芝 梁淑芳 王媛媛 肖翔 巴音郭楞融媒體中心記者景麗君 兵團(tuán)第二師融媒體中心記者李嘉成 張曼璐）隨著天山南北經(jīng)濟(jì)脈搏的強(qiáng)勁跳動(dòng)，一條橫貫天塹的交通大動(dòng)脈正悄然重塑區(qū)域發(fā)展的地理格局。

12月26日，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（烏魯木齊至巴倫臺(tái)段）開(kāi)展免費(fèi)通行體驗(yàn)活動(dòng)。自此，烏尉高速公路全線通車(chē)。

這條交通大動(dòng)脈，宛如巨龍蜿蜒貫穿天山，天山南北的交通阻隔歷史徹底終結(jié)，“朝發(fā)午至”的便捷出行從愿望成為現(xiàn)實(shí)。

烏魯木齊作為烏尉高速起點(diǎn)城市，烏尉高速的全線通行，將如何撬動(dòng)區(qū)域能級(jí)躍升？一周來(lái)，記者深入采訪多方人士，從交通格局、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)到烏魯木齊都市圈建設(shè)，為你解析這條交通大動(dòng)脈的深遠(yuǎn)影響。

從“地理屏障”到“經(jīng)濟(jì)走廊”——烏尉高速重構(gòu)天山南北時(shí)空格局

橫亙新疆中部的天山，一度成為阻隔南北疆互聯(lián)互通的巨大天險(xiǎn)。歷經(jīng)5年8個(gè)月的奮戰(zhàn)，烏尉高速全線通車(chē)。駕車(chē)行駛于路上，天山勝利隧道20分鐘穿越莽莽天山數(shù)百峰，3.5小時(shí)從首府烏魯木齊抵達(dá)南疆重鎮(zhèn)庫(kù)爾勒，大幅拉近了天山南北的時(shí)空距離。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)孫進(jìn)表示，烏尉高速是當(dāng)前烏魯木齊通往南疆最快捷的通道，對(duì)于推動(dòng)南北疆交通一體化發(fā)展、促進(jìn)人員物資流通、加強(qiáng)各民族交往交流交融具有重要意義。

這種“時(shí)空壓縮”效應(yīng)，在貨運(yùn)領(lǐng)域尤為顯著。國(guó)藥集團(tuán)新疆新特藥業(yè)有限公司物流中心經(jīng)理助理閆志華說(shuō)，公司正在制定新的運(yùn)輸計(jì)劃，通過(guò)烏尉高速將貨物從烏魯木齊送到南疆各地?！巴ㄟ^(guò)烏尉高速，將顯著提升物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，助力物流單車(chē)運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。”

烏魯木齊都市圈正加速構(gòu)建“一環(huán)六射”高速公路骨架網(wǎng)，這一布局將顯著提升烏魯木齊的國(guó)際性綜合交通樞紐功能。

烏魯木齊市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)竇光武介紹，烏魯木齊“一環(huán)六射”路網(wǎng)由繞城高速環(huán)線及六條公路放射線組成。即以烏魯木齊繞城高速（環(huán)線）為核心，通過(guò)六條放射狀高速公路——G30小烏高速、G30烏奎高速、G7京新高速、G0711烏尉高速、S21阿烏高速和S20烏克高速，連接全疆、貫通全國(guó)。

“烏尉高速的通車(chē)，推進(jìn)烏魯木齊‘一環(huán)六射’高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)加快形成。路網(wǎng)建成后，烏魯木齊將從區(qū)域交通樞紐升級(jí)為輻射全疆、聯(lián)通全國(guó)的輻射核心?！备]光武說(shuō)，隨著烏尉高速全線貫通，將與S21阿烏高速共同形成一條北起阿勒泰、南至若羌的縱向高速大通道，全長(zhǎng)逾千公里。這不僅大幅降低區(qū)域物流成本，促進(jìn)旅游、物流、能源等產(chǎn)業(yè)深度融合，也強(qiáng)化了烏魯木齊與昌吉、五家渠、阜康等周邊城市的“一小時(shí)通勤圈”聯(lián)系，推動(dòng)新疆從“通道經(jīng)濟(jì)”向“樞紐經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

作為串聯(lián)南、北疆城市群的重要紐帶，烏尉高速將環(huán)準(zhǔn)噶爾盆地與環(huán)塔里木盆地兩大地理板塊高效聯(lián)通，加快形成南北疆一體協(xié)同發(fā)展格局，也銜接了G7京新高速、G30連霍高速等出疆通道，聯(lián)通了新亞歐大陸橋、中國(guó)—中亞—西亞、中巴等多條經(jīng)濟(jì)走廊主動(dòng)脈，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐功能。同時(shí)，高效聯(lián)通烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿(mào)片區(qū)，大幅降低交通物流成本，有力促進(jìn)南北疆資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)轉(zhuǎn)換，加速北疆能源、裝備制造與南疆農(nóng)副產(chǎn)品、特色資源雙向流通，提升了跨境運(yùn)輸時(shí)效。巴州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)黃濤表示：“烏尉高速全線通車(chē)，南疆農(nóng)牧產(chǎn)品可快速進(jìn)入北疆市場(chǎng)，北疆工業(yè)品向南疆運(yùn)輸成本降低30%以上，推動(dòng)‘北疆工業(yè)+南疆資源’的互補(bǔ)發(fā)展?！?/p>

要素流動(dòng)的“加速器”——高速路網(wǎng)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇

交通的變革，最直接的影響是“速度”，而更深層的價(jià)值在于“流動(dòng)”。烏尉高速的通車(chē)，不僅縮短了地理距離，更成為人流、物流、資金流、信息流高效流動(dòng)的“加速器”，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

“早餐在烏魯木齊，中午在庫(kù)爾勒孔雀河邊嬉戲，傍晚返回烏魯木齊家中”——這樣的“天山一日游”新場(chǎng)景因?yàn)跷靖咚俣蔀楝F(xiàn)實(shí)。

“烏尉高速通車(chē)，為烏魯木齊文旅融合發(fā)展開(kāi)辟了新路徑。我們第一時(shí)間奔赴庫(kù)車(chē)，謀劃開(kāi)辟新的旅游線路?！毙陆畞?lái)玩文化旅游有限公司總經(jīng)理馬曉芹說(shuō)，旅游景區(qū)和旅行社也會(huì)將資源和渠道共享，不僅開(kāi)展長(zhǎng)線團(tuán)隊(duì)游，也會(huì)開(kāi)展“散客+自駕+短線游”。

作為配合烏尉高速的重要支線工程，G0711高速互通—21團(tuán)—26團(tuán)公路在規(guī)劃建設(shè)階段就精準(zhǔn)對(duì)接主線需求。這條公路西起烏尉高速開(kāi)都河收費(fèi)站，東接和碩縣曲惠鎮(zhèn)，串聯(lián)起兵團(tuán)第二師21團(tuán)、22團(tuán)、24團(tuán)及和碩縣、和靜縣等多個(gè)節(jié)點(diǎn)。“公路不僅覆蓋多個(gè)團(tuán)場(chǎng)與地方縣鄉(xiāng)，更串聯(lián)起博斯騰湖周邊多個(gè)景區(qū)，為群眾出行和游客往來(lái)提供了安全便捷的通道?！钡诙熃煌ㄟ\(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心助理工程師張莎莎說(shuō)。

對(duì)沿線農(nóng)牧民而言，烏尉高速通車(chē)，農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸再也不用翻越艱險(xiǎn)的天山“老虎口”，讓“出路”真正變成了“財(cái)路”。

和靜縣牧家樂(lè)負(fù)責(zé)人巴葉說(shuō)：“現(xiàn)在全國(guó)各地來(lái)新疆的游客越來(lái)越多了，從烏魯木齊過(guò)來(lái)，烏尉高速通了，兩三個(gè)小時(shí)就到了。我們村開(kāi)牧家樂(lè)的有十幾家，大家生意都會(huì)越來(lái)越好?！?/p>

56歲的郭連營(yíng)祖籍河南，18歲開(kāi)始和蔬菜打交道，從在烏魯木齊北園春市場(chǎng)從事蔬菜批發(fā)，再到九鼎市場(chǎng)，他從原產(chǎn)地購(gòu)進(jìn)蔬菜后，向南北疆再批發(fā)。“以前巴州的客戶(hù)，都是先來(lái)烏魯木齊住下，凌晨三點(diǎn)開(kāi)始到市場(chǎng)進(jìn)貨，五六點(diǎn)返回，回去也到下午了，第二天才能賣(mài)菜?！惫B營(yíng)說(shuō)，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，住一晚上增加成本，路上耽誤時(shí)間，回去還耽誤賣(mài)菜，“烏尉高速通了，當(dāng)天拉菜當(dāng)天賣(mài)，還更新鮮，我也為客戶(hù)們高興?！?/p>

烏尉高速通車(chē)，也推動(dòng)新疆物流體系發(fā)生深刻變革?？爝f物流行業(yè)率先感受到變化。中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司烏魯木齊郵區(qū)中心郵件運(yùn)輸中心長(zhǎng)途郵車(chē)駕駛員德?tīng)柨ㄌ帷つ纠?，已從事三年郵政運(yùn)輸工作，他說(shuō)：“以往從烏魯木齊到庫(kù)爾勒要跑7個(gè)小時(shí)以上，現(xiàn)在僅需3個(gè)多小時(shí)，南北疆之間的郵政派件速度、派件量都將大幅提升。”

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)史衍春說(shuō)，烏尉高速通車(chē)，對(duì)快遞物流行業(yè)而言，有望實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”的疆內(nèi)次晨達(dá)物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)電商發(fā)展與特色農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)構(gòu)成重要機(jī)遇?！拔磥?lái)，我們將著力構(gòu)建‘一小時(shí)換裝圈’，加快推進(jìn)‘一單制’服務(wù)，推動(dòng)烏尉高速由‘運(yùn)輸通道’向‘物流樞紐’輻射?！?/p>

交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)＜?、長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)孫啟鵬認(rèn)為，烏尉高速通車(chē)，空間距離的取直與通行時(shí)間的縮短，意味著物流周轉(zhuǎn)速度大幅提升，同時(shí)也促進(jìn)資本、項(xiàng)目和人才的流動(dòng)，為沿線就業(yè)群體提供更多元的職業(yè)選擇和發(fā)展空間，比如“交通+旅游”、“交通+生態(tài)”、“交通+能源”、“交通+產(chǎn)品銷(xiāo)售”等。

邁向國(guó)際性綜合交通樞紐——高速牽引烏魯木齊都市圈能級(jí)躍遷

烏尉高速的通車(chē)，不僅改變了天山南北的交通格局，也推動(dòng)烏魯木齊都市圈從“單核集聚”向“多極聯(lián)動(dòng)”演進(jìn)，開(kāi)啟從區(qū)域交通樞紐向輻射全疆、聯(lián)通全國(guó)、面向中亞的“國(guó)際性綜合交通樞紐”關(guān)鍵躍升。

作為連接?xùn)|疆、北疆、南疆的交通樞紐，烏魯木齊要想在城市發(fā)展空間上進(jìn)一步拓寬，城市能級(jí)上進(jìn)一步躍升，必須下大力氣建設(shè)現(xiàn)代化交通路網(wǎng)，積極發(fā)展綜合交通。近年來(lái)，烏魯木齊不斷完善“兩橫兩縱、三環(huán)多射”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了城市的快速交通功能。同時(shí)，加強(qiáng)了內(nèi)外交通聯(lián)系，推動(dòng)都市圈的交通一體化發(fā)展。

在航空方面，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)可滿(mǎn)足年旅客吞吐量4800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量55萬(wàn)噸的需求。機(jī)場(chǎng)與G7京新高速、G30連霍高速等快速通道無(wú)縫銜接，讓烏魯木齊及周邊城市市民、旅客可快速抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。2025年1—11月，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通299條航線，其中國(guó)際客運(yùn)航線30條、國(guó)際貨運(yùn)航線36條，實(shí)現(xiàn)中亞五國(guó)全覆蓋，為新疆打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放橋頭堡提供強(qiáng)力支撐。

在鐵路方面，依托蘭新高鐵、北疆鐵路以及南疆鐵路，新疆鐵路形成的“X”小時(shí)鐵路交通圈，如同一張精密編織的大網(wǎng)，不斷拉近烏魯木齊與南、北、東疆城市間的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通。目前烏魯木齊與哈密、喀什、阿克蘇、庫(kù)爾勒、奎屯、伊寧、博樂(lè)、克拉瑪依這8座城市實(shí)現(xiàn)火車(chē)“一站直達(dá)”，構(gòu)建起首府與疆內(nèi)主要節(jié)點(diǎn)城市間的鐵路快捷交通圈。

公路方面，“一環(huán)六射”高速公路骨架網(wǎng)不斷加密與周邊城市的聯(lián)接，構(gòu)建緊密、高效、便捷、通達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)體系?！白鳛镚0711烏魯木齊至若羌高速公路的關(guān)鍵段落，烏尉高速?gòu)?qiáng)化了烏魯木齊‘東聯(lián)西出’的核心支點(diǎn)作用，推動(dòng)其輻射范圍由以北疆為主，擴(kuò)展為貫通南北疆、串聯(lián)東西部、面向中亞的立體網(wǎng)絡(luò)?！备]光武說(shuō)。

“十四五”期間，烏魯木齊市聚焦自治區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，以加快國(guó)際性綜合交通樞紐城市建設(shè)為核心，持續(xù)優(yōu)化鐵路、航空、公路網(wǎng)布局，強(qiáng)力推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐體系建設(shè)、烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)建設(shè)、國(guó)際性鐵路樞紐改擴(kuò)建、都市圈公路網(wǎng)完善，加快打造“鐵、空、公”三位一體的現(xiàn)代化立體交通樞紐，綜合運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著提升。

站在新起點(diǎn)，“十五五”時(shí)期，烏魯木齊將加快“國(guó)際性綜合交通樞紐城市”建設(shè)，構(gòu)建樞紐型、功能型、網(wǎng)絡(luò)化和智能化現(xiàn)代交通體系。優(yōu)化路網(wǎng)，推動(dòng)全疆形成一體互聯(lián)、高效通達(dá)的國(guó)省公路骨架網(wǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)全疆、聯(lián)通中亞西亞南亞的國(guó)際交通樞紐功能。

烏尉高速不僅是物理通途，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“融合劑”和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“催化劑”。它的貫通，標(biāo)志著烏魯木齊都市圈正從一個(gè)相對(duì)緊密的北部城市群，向一個(gè)輻射力穿透天山、影響力覆蓋更廣的經(jīng)濟(jì)圈演進(jìn)，為新疆高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。